盛極必衰，市場在歷經長達數月的瘋狂漲價潮后，終于，紙價上漲勢頭在三月初顯疲態，市場看跌的聲音越發強烈。

隨著廢紙價格連跌，紙漿價格指數回落，浩浩蕩蕩的漲勢得到遏制轉而開始有向下的趨勢。

近期，全國逐漸有部分中小紙廠陸續小幅度調價，以降價或優惠形式進行價格調整。廣東、浙江、河南等地多家紙廠在近期下調紙價，其優惠區間大都處于50-150元/噸。

市場看跌聲音越發強烈 觀望態度濃厚

與此同時，幾個客戶群中，不少下游紙箱廠對市場紙價表示強烈看跌，目前訂單行情并不火熱，不少人表示下單并不著急，今天下單興許明天又降價了，持觀望態度更為穩妥。

再者，部分紙箱廠表示目前工廠訂單情況較為平淡，工廠自身庫存供應充足，也無需特地進貨。

下游訂單量減少，市場需求降溫，這是部分地區中小紙廠降價的首要原因。

雖然局部地區中小紙廠之間的價降趨勢蠢蠢欲動了起來，但大家的目光始終盯著行業龍頭紙企的一舉一動，畢竟，龍頭的動向才是整個行業的風向標，不管是漲價還是跌價，行業龍頭在其中的話語權都舉足輕重。

然而不久前，玖龍紙業卻宣布在3月8日漲價50-300元/噸。不過此次漲價區域主要集中于白板紙，而紙箱包裝企業常用的瓦楞紙漲幅僅有50元/噸。

如此微弱的漲幅是否也說明，玖龍擔心市場對于漲價不再買賬呢？畢竟進入三月，市場需求表現平淡，紙價漲勢初露疲態，對于漲價最重要的支撐點已經開始動搖，龍頭們也失去漲價的底氣。

　海外需求旺盛 三四月淡季能否反轉？

正當大家把目光投向龍頭紙企，認為市場降價一觸即發之際，玖龍卻再次宣布停機檢修消息，泉州玖龍發布通知稱，計劃于2021年3月份至4月份對設備進行停機檢修。在此之前，玖龍的天津基地也同樣宣布過停機信息：旗下五臺紙機將在4月6日-4月30日期間停機5-20天。早幾日，行業巨頭山鷹國際也曾表示旗下三大基地停機檢修6-24天。

三四月份是造紙行業傳統意義上的淡季，紙廠一般會選擇在這個時間段進行停機檢修，一能錯開傳統旺季的生產需要，二能在淡季的時候減少產量，供貨少了也能起到一定的保價的作用。

綜上所述，由于對三四月份淡季的行情預期，開春以來狂飆的原紙價格已經進入冷靜期。

同時，由于紙價出現降價苗頭，造紙廠生產積極性下降，紙板廠補庫情緒不高，二者的庫存均處于較低水平，而終端客戶和紙箱廠卻在前期積累了近半個月的庫存，在紙箱廠的庫存消耗之后勢必會向庫存水平較低的上游采購訂單，會不會引起一波紙價小反彈呢？這也是一個值得關注的問題。

2020年第四季度以來“異常”的市場需求并不能以往常的眼光看待，在疫情的后續影響下，海外市場的生產能力尚未得到完全修復，且國外疫情一直沒有得到有效控制，這導致海外需求紛紛涌入疫情控制穩定的國內工廠，外貿相關的紙箱訂單仍然處于極度旺盛狀態，在出口需求依然十分旺盛的情況下，造紙行業傳統意義上的三四月份淡季也許會被重新下定義。

其中林產品領域，2月下旬與2月中旬相比，紙漿價格上漲467.7元，漲幅7.9%；瓦楞紙價格上漲176.2元，漲幅4.3%。

瓦楞紙方面，與2020年2月下旬的3886.2元/噸的價格相比，上漲343.8元，同比漲幅8.85%。

紙漿方面，與2020年2月下旬的4035.4元/噸的價格相比，上漲2368.6元，同比漲幅58.70%。

瓦楞紙價格自2020年12月中旬開始上漲以來，已經漲了486.2元/噸，漲幅達到12.99%；紙漿價格則更為驚人，從2020年11月中旬開始上調，截至目前已經漲了2412.2元/噸，漲幅達到60.43%。

信息來源：中國紙網

據了解，此次紙巾漲價和進口廢紙政策有關。進口廢紙由于在價格方面存在一定優勢，長期以來是國內紙廠原料的有效補充。2016年，國內進口廢紙量2800萬噸左右，占國內廢紙消費量超35%。

2020年11月，國家發改委、生態環境部、商務部、海關總署共同發布《關于全面禁止進口固體廢物有關事項的公告》，明確禁止以任何方式進口固體廢物，自2021年1月1日起施行。廢紙“零進口”下，紙廠紛紛增加原料庫存，帶動了原紙價格加速上漲。

針對海運物流不暢、集裝箱“一箱難求”的問題，有關解決措施正醞釀出臺。商務部外貿司司長李興乾14日在一場小型記者會上表示，商務部正會同交通運輸部等相關部門，采取政策措施，增加海運運力，穩定市場運價，千方百計暢通國際物流。

摘自《海運網》